Et jernbaneprojekt med en samlet udbudssum på over 335 milliarder kroner er for stor en mundfuld for en dansk entreprenør med knap 300 ansatte. Men det er interessant at være underleverandør til, fortæller MSE-direktør Jan Sørensen.
De indkomne tilbud på at opføre et nyt udsigtspunkt til de mange nysgerrige, der gerne vil følge med i Femernprojektet, var for dyre for Femern A/S. Nu forsøger den statslige bygherre med et nyt udbud.
Styret i Dubai efterspørger interesserede, der har mod på et større tunnelprojekt. Det drejer sig om vand- og spildevandsanlæg til både Dubai og byen Hatta.
Ferien er forbi for mange, men arbejdet har på ingen måde stået stille på Danmarkshistoriens største anlægsprojekt, mens vi har holdt ferie i Danmarkshistoriens vådeste juli måned.
En joint-venture mellem COWI og Ove Arup & Partners Denmark skal være rådgiver på miljøkonsekvensvurdering, ledningsomlægninger og anlægsprojektering af den nye metrolinje M5.
Fire internationale konsortier er prækvalificerede i udbuddet anlægge den elektrificerede jernbane i Femern Bælt-tunnelen. Både Aarsleff og Cobra er med i opløbet om kontrakten til cirka 1,5 milliard kroner.
Femern A/S har sendt udviklingen af undervisningsmateriale til folkeskolens 6. og 7. klassetrin i udbud. Undervisningsmaterialet skal gøre flere unge interesserede i en håndværksuddannelse.
Energinet har indgået rammeaftale med OJ Rådgivende ingeniører om blandt andet tre transformerstationer, der skal sikre strøm til Femerntunnelen.
Frem til maj har Femern A/S prækvalifikation, hvor interesserede kan byde på opgaven med at bygge Femern-projektets nye udsigtspunkt Pilen.
Det hollandske konsulentfirma Significance skal ,i samarbejde med COWI, udvikle en ny transportmodel til samtlige Sund & Bælts faste forbindelser. Kontrakten har en værdi på 9,5 millioner kroner.
FemernReport er daglige nyheder om avanceret højteknologi, tung jord- og betonproduktion, supply-chain-management, logistik, miljø, marineteknik, HR, forskning, uddannelse, faglige forhold, ledelse, politik og alt det andet, der kommer i spil, når man skal forbinde to nationer med verdens længste sænketunnel.
Vi tager ansvar for indholdet og er tilmeldt
Ole Sloth, Adm. direktør og ansvh. chefredaktør
Bernt Hertz Jensen, redaktør
