Integrationsarbejdet på begge sider af Østersøen skal sættes i gang allerede nu, hvis regionen skal fungere, når tunnelen åbner i 2029. Det siger den tyske advokat Mirko Schönfeldt, der selv er ved at flytte til Lolland.
En intern rapport fra Deutsche Bahn viser, at det tyske jernbanenet trænger til moderniseringer for op imod 80 milliarder Euro. Schleswig-Holsteins transportminister vil have forbundsregeringen på banen.
Både Danmark og Tyskland er medlemmer af Schengen-samarbejdet. Derfor anses grænsen mellem de to lande ikke som en ydre grænse. Alligevel skal Femerntunnelen være klar grænsekontrol.
Både arbejdsgivere og fagbevægelse bakker op om regeringens udspil til en reform af uddannelsessystemet. Det kan give et tiltrængt løft af de danske erhvervsuddannelser.
En gruppe private investorer tilbød at opgradere og overtage driften af Lolland-Falster Airport. Men Lolland og Guldborgsund kommuner kunne ikke se idéen.
En gruppe private erhvervsfolk ville gerne overtage og drive Lolland-Falster Airport ved Holeby. Men de to ejerkommuner vil ikke sælge. I stedet skal lufthavnen nu primært bruges til racerkørsel, rundflyvninger og andre fritidsaktiviteter.
Flyvepladsudvalget vil gerne opgradere Lolland Airport og satse på vækst i erhvervs- og privatflyvning. Men administrationen i ejerkommunerne anbefaler at droppe ambitionerne til fordel for fritidsbrug.
Den erhvervsdrivende fond Femern Belt Development, der arbejder for at Femernprojektet skal give vækst og forretning til danske virksomheder, er blevet et medlem rigere.
Hovedstaden i Schleswig-Holstein har skiftet sin observatørstatus ud med et fuldt medlemskab i STRING-samarbejdet.
Femern A/S har lige nu ikke noget bud på, hvor de 150.000 tons sten, der skal genskabe revet ved Sagas Banke, skal komme fra. Danmarksdemokraternes transportordfører vil nu tage sagen op med transportministeren.
