Transportministeren følger Femernsund-arbejde tæt
Det danske transportministerium er i løbende dialog med Tyskland om en ny Femernsund tunnel. Ifølge ministeriets oplysninger skal arbejdet påbegyndes i år.
Det danske transportministerium er i løbende dialog med Tyskland om en ny Femernsund tunnel. Ifølge ministeriets oplysninger skal arbejdet påbegyndes i år.
Placeringen af en mulig fast forbindelse mellem Als og Fyn skal flyttes i forhold til den oprindelige plan. Nu skal det undersøges, om forholdene er bedre længere mod nord og nordvest.
Brint kan blive fremtidens danske eksporteventyr. De tyske virksomheder står foran en enorm omstilling. Men de har travlt og kan ikke vente på Femernforbindelsen er færdig. Samtidig er der meget mere vindenergi at komme efter i Nordsøen.
Det er usikkert, om den ny tunnel mellem Femern og det tyske fastland bliver færdig til 2029. Plan B er at renovere den 60 år gamle Femernsundbro. Men det er farligt at have en plan B, for den risikerer at blive til plan A.
Schleswig-Holsteins trafik- og erhvervsminister, Claus Ruhe Madsen, presser på for at få baglandsarbejdet til Femernforbindelsen – herunder en ny tunnel under Femernsund – færdig til 2029. Men selvom det er muligt, holder han det ikke for sandsynligt.
Folketingets transportudvalg var mandag på byggepladsbesøg. ”Problembarnet”, den ny Storstrømsbro melder, trods økonomisk rod, om fornuftig fremdrift. Femernbyggepladsen klarede tredobbelt skybrud i fin stil.
Opgravet materiale fra tunnelrenden bruges til landindvinding på Sydlolland, og det rykker kystlinjen. Men strandbeskyttelseslinjen ligger stadig fast. Det frustrerer folketingspolitiker. Kystdirektoratet er klar til at rykke på linjen – måske.
Under en måned efter Regions Sjællands beslutning om at fastholde sin ”Råstofplan 2020” fremfor at lave en ny, annullerer Miljø- og Fødevareklagenævnet nu planen. Det betyder, at det nu er råstofplanen fra 2016, der gælder.
Sund & Bælt har offentliggjort den såkaldte miljøkonsekvensvurdering af en permanentgørelse af elementfabrikken i Rødbyhavn. De overordnede konklusioner varsler godt for en bevarelse efter 2029.
Alt er kørt efter bogen, og der er ingen grund til ministeriel indblanden i skibsreder Jørgen Holm Christensens beskyldninger om, at han er blevet snydt af Femern A/S. Det oplyser transportministeren i et svar til Morten Messerschmidt (MF, DF).