Det tyske jernbanenet er over 30.000 kilometer langt. Og det er gammelt. Når Femerntunnelen åbner, må det forventes at også togtrafikken stiger markant. Der er et udtalt politisk ønske om, at få så meget godstrafik som muligt fra lande- og motorvejene og over på skinner – både af hensyn til trængslen på vejene og af … Læs Mere
Med udbuddet af den 1,5 milliarder kroner dyre TTC-kontrakt er alle store kontrakter på Femerntunnelen nu sendt i udbud. Og ligesom tilfældet har været med de andre store entrepriser, så er det mere end sandsynligt, at en stor del af opgaven skal løftes af udenlandske virksomheder. Danmark er et lille land, og det afspejles i … Læs Mere
Nu sker der for alvor noget både på selve Femernprojektet og rundt om. Modulbyggeren Adapteo knokler på højtryk for at blive færdig med FLC-village, så den midlertidige landsby er klar til det endelige rykind til sommer. 15 kilometer fra byggepladsen er der også voldsom gang i den. Maribo erhvervspark er gået fra at være en … Læs Mere
Ti procent af materialerne på danske bygge- og anlægsprojekter går til spilde. Det kan forekomme en kende abstrakt, men tænk engang, hvis man omsatte det til Femern-projektet: Så ville der eksempelvis blive fremstillet 300.000 kubikmeter beton, der ikke ville blive brugt til noget som helst. Det er meget beton – og mange penge – at … Læs Mere
Når man besøger byggepladserne i Rødbyhavn og Puttgarden, i dag og sammenligner med, hvordan der så ud i 2021, så er det åbenlyst, at der er gang i noget stort og at det går hurtigt. Men vi har kun lige set begyndelsen. Det arbejde, der er pågået indtil nu, har for langt størstedelen været byggeri … Læs Mere
Femerntunnelen er et integrationsprojekt. Det handler om at bringe nation, folk og forretning sammen og gøre det smidigere at være både borger og erhvervsdrivende i Europa. Den ”midlertidige” grænsekontrol – der nu i øvrigt kører på syvende år(!) – er en reminiscens fra dengang, vi byggede mure. Det gik vi som bekendt væk fra i … Læs Mere
Der går i runde tal to millioner kubikmeter tilslag i form af sten, sand og grus alene til Femerntunnelen. Og de råstoffer er en knap ressource. Faktisk forventes det, at grusgravene løber tør med udgangen af dette århundrede. Samtidig er fremstillingen af den cement, der får betonen til at hænge sammen, en enorm CO2-belastning, så … Læs Mere
Den grønne omstilling og de store infrastrukturprojekter skriger på kompetencer. Der er både politisk vilje og penge til fjernvarmeudrulning, udbygning og omstilling af energiinfrastrukturen og store trafikprojekter. Men penge og politisk vilje gør det ikke alene. Der skal også være nogen, der kan og vil udføre arbejdet. Derfor er det positivt, at den danske regering … Læs Mere
FLC’s arbejdshavn i Rødbyhavn er med sine 500.000 kvadratmeter bassinareal den største af sin art i Danmark. Det er lidt af en mundfuld – selv for en stor operatør som Blue Water Shipping. Sammen med elementfabrikken udgør den et enormt aktiv, der vil kunne gøre en stor forskel i de kæmpe infrastruktur-projekter, der er undervejs … Læs Mere
Infrastruktur koster, og kommunerne fattes penge. Det er derfor helt naturligt og forståeligt, at opgraderingen af en landingsbane midt i ingensteder på Lolland ikke er topprioritet, når der ikke er råd til at drive og vedligeholde skoler. I det lys burde det komme som en gave fra forsynet, når en gruppe private investorer tilbyder løfte … Læs Mere
