Få vores nyhedsbrev

"*" indikerer påkrævet felt

Navn*
Dette felt er til validering og bør ikke ændres.

Nyhedsbrevsvilkår

Pas på pengene

Krisen er begyndt at kradse i bygge- og anlægsbranchen. Aldrig har der været så mange konkurser som i november i år, og aldrig er der trukket så hårdt på kassekreditterne hos danske virksomheder. Penge er ikke gratis længere, og derfor skal der fokuseres på cashflow og likviditet i stedet for vækst og rentabilitet. Virksomheder og … Læs Mere

Intet er så ondt at det ikke er godt for noget

Der har ikke været flere konkurser på én måned end i denne november i de 13 år, SMVdanmark har ført konkursstatistik. Og det er især byggeriet, der holder for. Men også anlægsbranchen ser ind i en dunkel fremtid. Paradoksalt nok kan krisen ende med at blive en gevinst for megaprojekter som Femernbyggeriet. Med de mange … Læs Mere

Blåt vand og store stålkonstruktioner

Det bliver den danske shippingkæmpe Blue Water Shipping, der skal stå for driften af arbejdshavnene på henholdsvis Femern og Lolland under byggeriet af Femerntunnelen. Havnen i Rødby blev taget i brug i sommer, og til næste år kan de første skibe med leverancer til byggeriet anløbe havnen ved Puttgarden. Brande ligger omtrent så langt fra … Læs Mere

Store tal – stor usikkerhed

Alt på Femernbyggeriet er i stor skala. Virkelig stor. I årets første ni måneder har Femern A/S således haft projektudgifter for i gennemsnit 15,5 millioner om dagen – eller 4,2 milliarder i alt. Når man opererer med tal i den størrelse, så gør procentuelle ændringer også en meget stor forskel. Det kan ses på bygherreselskabets … Læs Mere

Det rene vand

Vand er blevet en knap ressource. Især hvis det skal være rent. Derfor kommer vi i fremtiden til at ty til renset vand (teknisk/gråt vand; kært barn har mange navne). Ikke kun til bygge- og anlægsprojekter og industrielle formål, men også til drikkevand og fødevareproduktion. Så der er en overvejende sandsynlighed for, at vi en … Læs Mere

Udsigt til udvikling

Hvis man forbinder ingenting med ingenting, så får man ingenting. Hvis man forbinder Lolland med Femern, så får man en direkte korridor mellem Hamburg og Oslo og skaber et sammenhængende Europa fra Nordkap til Gibraltar. Det gør Femern Bælt-regionen til et centralt knudepunkt, og potentialet kan ikke overvurderes, hvis man spørger Schleswig-Holsteins trafik- og erhvervsminister, … Læs Mere

Infrastruktur til grøn omstilling

Femerntunnelen kommer til at skabe en superkorridor mellem Hamburg og Oslo. Vejgodstransporten får således en ny smutvej uden om Jylland og Fyn – og uden dyr og langsom færge. Men netop vejgodstransporten er en af hovedsynderne, når det kommer til CO2-udledning. Hvis vi vil have grøn omstilling for alvor, så forudsætter det, at vi kan … Læs Mere

Den der sparer har – men ikke så længe

Jo længere ud i fremtiden, et stort infrastrukturanlæg skal fungere, jo mere skal der investeres. Men logikken i udbuddene på Femernforbindelsen er, at billigere altid stikker bedre, fordi (lav) pris vægtes med 70 procent i vurderingen af tilbuddene. I det aktuelle TPS-udbud har den danske stat sparet godt otte procent på at vælge billigste tilbud. … Læs Mere

På skinner

Tunnel, Track and Catenary (TTC)-kontrakten på jernbanedelen af Femerntunnelen sendes i udbud til foråret næste år. Femern A/S har bedt interesserede bydere om at forberede sig på prækvalifikationen.   Forhåbentlig får bygherren lidt mere at vælge imellem, end de havde på udbuddet af transformerstationen, hvor der kun var to bydere tilbage, efter et Bravida-ledet konsortium … Læs Mere

Spansk forbindelse

Spanske Elecnor har vundet kontrakten på at bygge den transformatorstation, der skal forsyne Femernforbindelsen med strøm. Dermed burde kommunikationslinjerne være åbne og klar, idet FTC-konsortiet (SICE-Cobra), der skal stå for de tekniske installationer i tunnelen ligeledes er spansk. Og de kender allerede hinanden. Lidt for godt, faktisk, hvis man spørger den spanske konkurrencemyndighed, CNMC. De … Læs Mere