Region Sjælland melder sig nu blandt tvivlerne i forhold til om Deutsche Bahn bliver færdig med at bygge en ny Femernsundtunnel til aflastning af den 60 år gamle bro mellem Femern og det tyske fastland inden Femernforbindelsen indvies i 2029.
Femern A/S har lige nu ikke noget bud på, hvor de 150.000 tons sten, der skal genskabe revet ved Sagas Banke, skal komme fra. Danmarksdemokraternes transportordfører vil nu tage sagen op med transportministeren.
Efter en del forvirring trækker Sund & Bælt nu udbuddet om konsulentydelser til Kattegatforbindelse tilbage.
FemernReport er daglige nyheder om avanceret højteknologi, tung jord- og betonproduktion, supply-chain-management, logistik, miljø, marineteknik, HR, forskning, uddannelse, faglige forhold, ledelse, politik og alt det andet, der kommer i spil, når man skal forbinde to nationer med verdens længste sænketunnel.
Vi tager ansvar for indholdet og er tilmeldt
Ole Sloth, Adm. direktør og ansvh. chefredaktør
Bernt Hertz Jensen, redaktør
