Hvis vi skal klare den grønne omstilling og energieffektivisere, må politikerne tage erhvervsuddannelserne op i separate forhandlinger, mener SMVdanmark i en reaktion på finansloven.
Der mangler penge til erhvervsuddannelserne i regeringens finanslovsforslag, mener SMVdanmark. Til gengæld glæder brancheforeningen sig over, at besparelserne på offentligt byggeri droppes.
Trods en nedgang i byggeaktiviteten er antallet af ansatte i byggeriet stort set uændret. Det er et farligt spil, mener SMVdanmark, der opfordrer virksomhederne til at tænke sig godt om.
Jesper Beinov tiltræder 1. februar som direktør i SMVdanmark. Han har en stribe fremtrædende stillinger bag sig, senest som strategisk chef i Det Konservative Folkeparti.
Virksomhederne trækker på kassekreditten som aldrig før – blandt andet for at mellemfinansiere. Men det er en farlig kurs, advarer SMVdanmark, der i stedet foreslår at man afskediger personale, som man ikke har opgaver til.
I de 13 år, SMVdanmark har ført konkursstatistik, har antallet af konkurser i bygge- og anlægsbranchen aldrig været højere. Og det bliver værre endnu, varsler en ny analyse.
Fra januar til og med august er der startet 7.500 færre elever på erhvervsuddannelserne i 2022 end i 2021. Det svarer til et fald på cirka 18 procent. SMVdanmark kalder udviklingen chokerende.
September måned var den værste konkurs-måned siden finanskrisen. Konkurserne ramte også aktive virksomheder, der har ansatte, og knap 1.250 job forsvandt i september som direkte følge af konkurser. Og det bliver værre, spår SMVdanmark.
De fleste udbud kræver, at leverandører giver en fast pris på kontrakten. Det gør det surt at være vognmand, når brændstofprisen stiger. De Grønne Busser havde markant lavere indtjening på fastpriskontrakterne i første halvår i år.
Næsten hver 3. mindre byggevirksomhed i Danmark forventer, at 2022 ender med at give et ringere overskud end i 2021. Forventningen til at der bliver nok at lave resten af året, er, ifølge SMVdanmark den laveste i ti år.
FemernReport er daglige nyheder om avanceret højteknologi, tung jord- og betonproduktion, supply-chain-management, logistik, miljø, marineteknik, HR, forskning, uddannelse, faglige forhold, ledelse, politik og alt det andet, der kommer i spil, når man skal forbinde to nationer med verdens længste sænketunnel.
Vi tager ansvar for indholdet og er tilmeldt
Ole Sloth, Adm. direktør og ansvh. chefredaktør
Bernt Hertz Jensen, redaktør
