Sikkerhedsstyrelsen gennemførte 478 uanmeldte tilsyn med elinstallationer på byggepladser i 2022 og fandt fejl på tre ud af fire pladser. Men Nordeuropas største byggeplads er ikke blevet kontrolleret siden 2021.
Cirka halvdelen af de arbejdsulykker, der registreres på Femernbyggeriet, går ud over fingre og hænder. Femern A/S har nu sat gang i en kampagne, der skal øge medarbejdernes fokus på risikoen.
Der er meget, der kan gå galt på danmarkshistoriens største anlægsprojekt. Det skal Femern A/S’ risikokomité sammen med risk manageren sørge for, at det ikke gør.
30 gange siden januar 2022 har Lolland-Falster Falster Brandvæsen rykket ud til Femernbyggeriet eller FLC Village uden at der har været ild. Hver blind alarm faktureres med 5.195 kroner.
Forberedelserne er i fuld gang hos Lolland-Falster Brandvæsen, så alle mand er klar, når tunnelen åbner. En delegation har netop været på studietur i Schweiz for at lære af erfaringerne fra alpelandet.
Man bliver ikke bare uden videre lukket ind på Femernprojektets byggeplads. Først skal man igennem et intensivt sikkerhedskursus. FemernReport sendte en reporter på skolebænken i Rødbyhavn.
FLC belønner medarbejdere, der tager sikkerheden alvorligt på Danmarks største byggeplads. Og indtil nu har det virket.
2022 satte en kedelig trist rekord. Antallet af dødsulykker på arbejdspladser var det højeste i ti år. Byggeriet og transportsektoren er de farligste steder at arbejde. Flere penge skal nu sikre, at reglerne bliver overholdt.
Med op imod 35.000 årlige færgeture klos op ad Nordeuropas største anlægsarbejde, så skal der koordineres og tages hensyn. Scandlines sætter stor pris på samarbejdet med den kommende konkurrent på Femern Bælt.
Den internationale tunnelsammenslutning, ITA/AITES, har sammen med den internationale forsikringsbranche udarbejdet et nyt kodeks for risikostyring af tunnelprojekter.
FemernReport er daglige nyheder om avanceret højteknologi, tung jord- og betonproduktion, supply-chain-management, logistik, miljø, marineteknik, HR, forskning, uddannelse, faglige forhold, ledelse, politik og alt det andet, der kommer i spil, når man skal forbinde to nationer med verdens længste sænketunnel.
Vi tager ansvar for indholdet og er tilmeldt
Ole Sloth, Adm. direktør og ansvh. chefredaktør
Bernt Hertz Jensen, redaktør
