Cementproduktion er en af verdens største klimasyndere. Nu vil Aalborg Portland gøre en indsats for at komme af med stemplet som CO2-skurk. Det vil dog først slå igennem efter virksomhedens største leverance til dato: 1,3 tons cement til Femerntunnellen.
En ny KRAKA rapport har rejst tvivl om, hvor grøn Femernforbindelsen egentlig er. Nu vil radikal folketingspolitiker have svar på, hvornår tunnelen kommer til at gøre en CO2-forskel.
Sund & Bælt har offentliggjort den såkaldte miljøkonsekvensvurdering af en permanentgørelse af elementfabrikken i Rødbyhavn. De overordnede konklusioner varsler godt for en bevarelse efter 2029.
Hvis dansk byggeri skal levere sin andel af klimareduktioner og føre an på et globalt marked, er der brug for at gentænke både branchen og lovgivningen, skriver Rådet for Grøn Omstilling i en ny rapport.
I rapporten ”Cirkulært byggeri – Fra drøm til virkelighed” kommer Rådet For Grøn Omstilling med ti konkrete anbefalinger om cirkulært byggeri til branchefolk og beslutningstagere. De handler blandt andet om CO2-afgifter.
Kun en tredjedel af de adspurgte virksomhedsledere i en ny ”modenhedsmåling” i byggebranchen arbejder systematisk med at reducere klimabelastningen. Og det er de største virksomheder, der er nået længst.
EU-Parlamet har vedtaget en ny lov, der indfører importtold på blandt andet cement og stål. Samtidig vedtog parlamentet også en ny aftale for CO2-kvoter og opretter en klimafond.
Beton, tegl, glas og isoleringsmateriale kan knuses og bruges som tilslag i nye betonelementer i stedet for at ende som vejfyld. Recycon Elements vil gerne vise vejen.
Den internationale vejsektor har på klimatopmødet COP27 i Egypten udsendt en fælleserklæring. Erklæringen giver fuld opbakning til målet om en CO2-neutral vejsektor i 2050.
FemernReport er daglige nyheder om avanceret højteknologi, tung jord- og betonproduktion, supply-chain-management, logistik, miljø, marineteknik, HR, forskning, uddannelse, faglige forhold, ledelse, politik og alt det andet, der kommer i spil, når man skal forbinde to nationer med verdens længste sænketunnel.
Vi tager ansvar for indholdet og er tilmeldt
Ole Sloth, Adm. direktør og ansvh. chefredaktør
Bernt Hertz Jensen, redaktør
