Transportministeren følger Femernsund-arbejde tæt
Det danske transportministerium er i løbende dialog med Tyskland om en ny Femernsund tunnel. Ifølge ministeriets oplysninger skal arbejdet påbegyndes i år.
Det danske transportministerium er i løbende dialog med Tyskland om en ny Femernsund tunnel. Ifølge ministeriets oplysninger skal arbejdet påbegyndes i år.
Deutsche Bahn har overfor Lübecker Nachrichten fremlagt planen for at få de 88 kilometer mellem Puttgarden og Lübeck færdig til 2029. Planen modtages med tilfredshed hos Femern Belt Development. Men specielt realistisk er den ikke.
Region Sjælland melder sig nu blandt tvivlerne i forhold til om Deutsche Bahn bliver færdig med at bygge en ny Femernsundtunnel til aflastning af den 60 år gamle bro mellem Femern og det tyske fastland inden Femernforbindelsen indvies i 2029.
Det er usikkert, om den ny tunnel mellem Femern og det tyske fastland bliver færdig til 2029. Plan B er at renovere den 60 år gamle Femernsundbro. Men det er farligt at have en plan B, for den risikerer at blive til plan A.
Schleswig-Holsteins trafik- og erhvervsminister, Claus Ruhe Madsen, presser på for at få baglandsarbejdet til Femernforbindelsen – herunder en ny tunnel under Femernsund – færdig til 2029. Men selvom det er muligt, holder han det ikke for sandsynligt.
Den ny Femernsundtunnel bliver færdig til udgangen af 2029, forsikrer Deutsche Bahn. De kan dog ikke for sige, hvornår arbejdet for alvor kommer i gang. Baglandsarbejdet i Nordtyskland står også til at blive 19 procent dyrere end ventet.
Elementerne til sænketunnelen under Femernsund skal bygges i Großenbrode i Nordtyskland. Vandet i Femernsund er for lavt til at sejle elementerne ind fra elementfabrikken i Rødbyhavn.