Det er sin sag at levere et 18 kilometer langt og 40 meter dybt hul i jorden indenfor en præcisionsmargin svarende til et A4-ark. Det har FBC-konsortiet præsteret til Bygherren, Femern A/S’, fulde tilfredshed. Kun de sidste detaljer mangler nu, før tunnelrenden er færdig.
Procesbevillingsnævnet har givet tilladelse til, at Rigsadvokaten kan anke frifindelsen af 28 russiske søfolk, der var tiltalt for at overtræde udlændingeloven, da de arbejdede for FBC i 2020 og 2021, til Højesteret. Sagen har stor principiel betydning.
De ansatte på tunnelprojektet i Rødbyhavn skifter for en enkelt søndag arbejdstøj og PPE ud med fodboldstøvler og benskinner.
Ferien er forbi for mange, men arbejdet har på ingen måde stået stille på Danmarkshistoriens største anlægsprojekt, mens vi har holdt ferie i Danmarkshistoriens vådeste juli måned.
Danmarkshistoriens største byggeprojekt er også et af Danmarks bedste til at bruge penge. Byggefirmaet Femern A/S har i 2022 haft udgifter for i alt knap 6,4 milliarder kroner, fremgår det af selskabets årsrapport.
Landsret har stemplet regler om arbejde på vandet som uklare. Fagbevægelsen frygter for konsekvenser af dom.
Ungerådgivningen Headspace vil gerne udvide åbningstiderne i Rødby, men det kræver flere frivillige. I øjeblikket er kontoret kun åbent seks timer om tirsdagen.
Cirka halvdelen af de arbejdsulykker, der registreres på Femernbyggeriet, går ud over fingre og hænder. Femern A/S har nu sat gang i en kampagne, der skal øge medarbejdernes fokus på risikoen.
Østre Landsret har fredag formiddag stadfæstet byretten i Nykøbing Falsters frifindelse af 28 russiske søfolk, der var tiltalt for at have arbejdet uden arbejdstilladelse i Danmark.
Hotel Factory Lodge er på tredje år fuldt booket med Femern-ansatte fra FBC, og det giver et særligt kendskab til gæsterne.
FemernReport er daglige nyheder om avanceret højteknologi, tung jord- og betonproduktion, supply-chain-management, logistik, miljø, marineteknik, HR, forskning, uddannelse, faglige forhold, ledelse, politik og alt det andet, der kommer i spil, når man skal forbinde to nationer med verdens længste sænketunnel.
Vi tager ansvar for indholdet og er tilmeldt
Ole Sloth, Adm. direktør og ansvh. chefredaktør
Bernt Hertz Jensen, redaktør
