Med op imod 35.000 årlige færgeture klos op ad Nordeuropas største anlægsarbejde, så skal der koordineres og tages hensyn. Scandlines sætter stor pris på samarbejdet med den kommende konkurrent på Femern Bælt.
Det kræver først og fremmest hårdt arbejde at blive underleverandør til Femern-projektet, lyder det fra Claus Stechnik, direktør for vagtselskabet CS Vagt.
Leder af Femern Agency, Per Bech Grønning, er godt tilfreds med rekrutteringen af dansk arbejdskraft til Femern-projektet. Og stigende arbejdsløshed er ikke et problem – tværtom.
Nærheden til byggeriet af Femern Bælt-tunnelen smitter positivt af på Lalandia i Rødbyhavn.
Entreprenørfirmaet Holbøll A/S ser potentiale i Femernprojektet og åbner afdeling i Maribo.
Sommetider gør størrelsen bare en forskel. Bredgaard Steel ApS er et skoleeksempel på, hvorfor det kan være en god idé for to virksomheder at slå sig sammen for at få Femern-opgaver.
BlueCollar A/S ønsker ikke at rekruttere udenlandske arbejdere til Femern-projektet, da de lønninger, som arbejderne er blevet tilbudt af FLC’s underleverandører, ikke lever op til vikarbureauets krav.
FLC fik sikret byggepladsen i Rødbyhavn i tide, og årets første storm var så hensynsfuld at ramme på en weekend, så det ikke fik stor indvirkning på arbejdet. Et enkelt af FBC’s skibe måtte søge havn et par timer.
Det er utroværdigt, når FBC opgør det til, at der er arbejdet tre millioner timer uden ulykker på Femern-projektet, mener 3F-næstformand. Underleverandørerne tæller nemlig ikke med i statistikken.
FBC-konsortiet, der blandt andet står for udgravningen af tunnelrenden, har rundet en markant milepæl. Der er nå gået tre millioner arbejdstimer uden arbejdsulykker.
