Nu kommer tunnelelementerne i form
Specialfremstillede forme skal producere 18 kilometer tunnel til Femern-forbindelsen.
Elementfabrik
Første tunnelelement i produktion
Lige nu arbejdes der på første segment af det første tunnel-element.
Epoxy får det hele til at glide
Når 73.500 tons tunge betonelementer skal skubbes ud fra elementfabrikken på skinner, der også er lavet af beton, kræver det smøring. KBT har netop vundet millionkontrakt på at få alting til at glide lidt lettere.
Landskrona vil have sænketunnel til København
Tredoblet trafik med godstog vil gøre Øresundsforbindelsen til en flaskehals, og svenske myndigheder undersøger muligheden for at bygge en ny. Landskrona foreslår en 19 kilometer sænketunnel til København.
180 tons stålkonstruktion om ugen fra Give Steel til Femern
Give Steel har indtil nu leveret 9.000 tons stålkonstruktioner og brugt 5.000 bolte til elementfabrikken i Rødbyhavn. Og der er mere på vej.
Deutsche Bahn skal bygge egen elementfabrik til Femernsund-tunnel
Elementerne til sænketunnelen under Femernsund skal bygges i Großenbrode i Nordtyskland. Vandet i Femernsund er for lavt til at sejle elementerne ind fra elementfabrikken i Rødbyhavn.
Trykmåler halverer støbetiden for beton
Støbetryksmåleren ISC (InSite Construction) kan halvere støbetiden og gøre processen enklere. Peri har blandt andet solgt måleren til Femernbyggeriet.
Maturix leverer måleudstyr for millioner til Femern
Den danske tech-virksomhed Maturix har netop vundet kontrakten på avanceret måleudstyr, der kan overvåge betons hærdningsproces. Systemet skal bruges til både tunnelportal og -elementer.
Produktionshal tæt på at være færdig
FLC’s elementfabrik ventes klar til støbning af første tunnelelement efter nytår.
Sidste hovedsøjle til elementfabrikken rejst
Tunnelelementfabrikken begynder at tage form. Tirsdag blev den sidste hovedsøjle leveret fra Give Steel og rejst på byggepladsen i Rødbyhavn.
