Cementproduktion er en af verdens største klimasyndere. Nu vil Aalborg Portland gøre en indsats for at komme af med stemplet som CO2-skurk. Det vil dog først slå igennem efter virksomhedens største leverance til dato: 1,3 tons cement til Femerntunnellen.
Give Steel, der er hovedleverandør af stålkonstruktioner til Femern-tunnelprojektet, vil tilslutte sig Science-Based Target initiativet (SBTi) i tråd med Parisaftalen.
Det statslige bygherreselskab bag Femernforbindelsen har ikke meget til overs for den kritik af projektets CO2-regnskab, der rejses i en KRAKA-rapport bestilt af Scandlines. Femern A/S afviser dog at forholde sig konkret til kritikken.
En ny KRAKA rapport har rejst tvivl om, hvor grøn Femernforbindelsen egentlig er. Nu vil radikal folketingspolitiker have svar på, hvornår tunnelen kommer til at gøre en CO2-forskel.
Femern A/S og Sund & Bælt starter op efter sommerferien med at være på jagt efter en ny chef for strategisk bæredygtighed.
For fem år siden kørte entreprenørmaskinerne hos Aarsleff i tomgang næsten halvdelen af tiden. Nu er tallet nede på 27 procent. Det sparer FLC-entreprenøren for fire millioner kroner årligt – og atmosfæren for en masse unødvendig CO2.
Hvis dansk byggeri skal levere sin andel af klimareduktioner og føre an på et globalt marked, er der brug for at gentænke både branchen og lovgivningen, skriver Rådet for Grøn Omstilling i en ny rapport.
I rapporten ”Cirkulært byggeri – Fra drøm til virkelighed” kommer Rådet For Grøn Omstilling med ti konkrete anbefalinger om cirkulært byggeri til branchefolk og beslutningstagere. De handler blandt andet om CO2-afgifter.
EU har fredag offentliggjort et forslag til de kommende krav til virksomhedernes rapportering om bæredygtig.
Aarsleff-selskabet Wicotec Kirkebjerg sælger deres fossildrevne maskinpark til stor-udlejeren GSV. Wicotec vil i fremtiden leje elektriske maskiner, når de kan, for at skærpe den grønne profil.
FemernReport er daglige nyheder om avanceret højteknologi, tung jord- og betonproduktion, supply-chain-management, logistik, miljø, marineteknik, HR, forskning, uddannelse, faglige forhold, ledelse, politik og alt det andet, der kommer i spil, når man skal forbinde to nationer med verdens længste sænketunnel.
Vi tager ansvar for indholdet og er tilmeldt
Ole Sloth, Adm. direktør og ansvh. chefredaktør
Bernt Hertz Jensen, redaktør
